Rychlé shrnutí
Rozhoduje největší povolená hmotnost (NPH) z technického průkazu, ne to, kolik souprava zrovna váží. → Se skupinou B utáhnete přívěs do 750 kg vždy, těžší karavan jen tehdy, když NPH auta plus NPH karavanu dá dohromady nejvýš 3 500 kg. → Do 4 250 kg stačí rozšíření B96: jen výcvik a jízda s komisařem, žádné testy. → Nad 4 250 kg potřebujete B+E a karavan smí mít NPH až 3 500 kg. → Obytňák nad 3,5 tuny dál chce C1; nová evropská směrnice to změní až za pár let. → Jízda bez správné skupiny stojí 25 000 až 50 000 Kč a zákaz řízení na rok až dva.
Koupili jste karavan, máte silné SUV a řidičák skupiny B. Smíte vůbec vyjet? Tuhle otázku si položí skoro každý nováček. A většina na ni odpoví špatně, protože počítá s tím, kolik karavan opravdu váží.
Není divu. Úřední hmotnosti v technickém průkazu jsou čtyři, každá znamená něco jiného a prodejci karavanů o nich mluví neochotně. Kdo se splete o dvě stě kilo, jede bez řidičského oprávnění. A při nehodě po něm pojišťovna může chtít celou škodu zpátky.
Projdeme to popořadě: které číslo v technickém průkazu je to pravé, kdy stačí B, kdy B96 a kdy B+E, kolik to stojí v autoškole a na co si dát pozor u svislého zatížení, nosiče kol nebo moveru. Na konci najdete tři hotové sady výbavy a seznam nejčastějších chyb. Jestli teprve vybíráte typ vozu, začněte průvodcem karavan, obytný vůz, nebo dodávka.
1. Čtyři hmotnosti v technickém průkazu — které číslo platí
Do malého technického průkazu (osvědčení o registraci) se dívejte jako do smlouvy. Každý řádek má svůj kód a každý kód hraje jinou roli. Řidičák se řídí jen jedním z nich.
| Kód v TP | Co znamená | K čemu ho potřebujete |
|---|---|---|
| F.1 / F.2 | největší technicky přípustná / povolená hmotnost (NPH) | tohle číslo rozhoduje o skupině řidičáku |
| F.3 | NPH celé jízdní soupravy | kolik smí auto s přívěsem vážit dohromady |
| G | provozní (pohotovostní) hmotnost | výpočet užitečné zátěže |
| O.1 / O.2 | nejvyšší hmotnost brzděného / nebrzděného přívěsu | co auto technicky smí táhnout |
Spočítejte si NPH soupravy
Vezměte NPH auta (F.2) a přičtěte NPH karavanu z jeho technického průkazu. Výsledek porovnejte s hranicemi 3 500 a 4 250 kg. Hotovo. Nic dalšího se pro účely řidičáku nepočítá.
Na skutečné váze nezáleží. Karavan s NPH 1 500 kg je pro úřady pořád 1 500 kg, i když ho povezete prázdný a bez vody. Proto se ani nevyplatí argumentovat u silniční kontroly, že máte „jen pár věcí".
Ověřte, co auto skutečně utáhne
Druhá kontrola je technická. Auto musí karavan unést podle řádku O.1 (brzděný přívěs). Tady už se počítá okamžitá hmotnost: naložený karavan nesmí vážit víc, než auto podle TP smí táhnout. Silné SUV mívá O.1 kolem dvou tun, menší kombík třeba jen 1 300 kg.
Karavanové kluby navíc doporučují, aby naložený přívěs vážil nejvýš 85 % provozní hmotnosti auta. Není to zákon, ale souprava pak drží stopu a v bočním větru se nehoupe. Lehké auto s těžkým karavanem je zákonné, ale nepříjemné.
Hlídejte užitečnou zátěž karavanu
Užitečná zátěž je rozdíl mezi NPH a provozní hmotností. U menších karavanů to bývá jen 150 až 300 kg. Do toho se musí vejít plyn, voda, jídlo, oblečení, kola i markýza. A také mover, který sám váží kolem třiceti kil. Víc o tom, jak mover funguje, najdete v článku mover na karavan.
Mover AL-KO Ranger
Pomůcka pro manévrování s karavanem Truma Mover XT L pro lehký podvozek AL-KO
Manévrovací pohon AL-KO Mammut s jednou nápravou S22
Manévrovací pohon AL-KO Mammut s jednou nápravou S21
2. B, B96, nebo B+E — co přesně smíte táhnout
Zákon o silničním provozu dělí soupravy do tří pásem. Hranice jsou pevné a počítají se z NPH. Přehled se vejde do jedné tabulky.
| Skupina | Přívěs | NPH soupravy | Typický karavan |
|---|---|---|---|
| B | do 750 kg vždy, těžší jen se splněním limitu soupravy | do 3 500 kg | malý karavan za lehčím autem |
| B96 | nad 750 kg | 3 501–4 250 kg | běžný karavan za SUV nebo kombíkem |
| B+E | NPH do 3 500 kg | až 7 000 kg | velký dvounápravový karavan, koňský přívěs |
| C1 | — | obytný vůz 3,5–7,5 t | větší obytňák nad 3,5 tuny |
Kdy vám stačí obyčejné B
Lehký přívěs do 750 kg NPH zapřáhnete za jakékoli auto skupiny B. Pro karavany to platí jen u nejmenších kousků typu skládací přívěs nebo mini karavan. Většina karavanů má NPH mezi 1 100 a 2 000 kg.
U těžšího karavanu musí součet NPH zůstat do 3 500 kg. S autem o NPH 2 000 kg tedy utáhnete karavan s NPH 1 500 kg. S velkým SUV o NPH 2 500 kg už jen karavan do 1 000 kg. Silnější auto vám tak paradoxně zmenšuje prostor pro karavan.
Kdy potřebujete B96
B96 je rozšíření skupiny B, ne nová skupina. Do řidičáku vám přibude harmonizovaný kód 96. S ním smíte jezdit se soupravou až do 4 250 kg NPH. To pokryje naprostou většinu dvojic SUV plus běžný rodinný karavan.
Kdy už musí být B+E
B+E je samostatná skupina. Karavan smí mít NPH až 3 500 kg, souprava tak vyjde až na sedm tun. Hodí se pro velké dvounápravové karavany, pro koňské přívěsy a pro lidi, kteří chtějí mít klid i do budoucna. Kdo má B+E, B96 už nepotřebuje.
3. Příklady z praxe — počítejte se mnou
Nejlíp se to ukáže na číslech. Vzal jsem typické dvojice aut a karavanů, které se prodávají v Česku. NPH aut i karavanů jsou zaokrouhlené, ale odpovídají běžným modelům.
| Auto (NPH) | Karavan (NPH) | Součet | Potřebná skupina |
|---|---|---|---|
| malý kombík, 1 900 kg | mini karavan, 750 kg | 2 650 kg | B |
| kombík, 2 100 kg | karavan pro dva, 1 300 kg | 3 400 kg | B |
| SUV, 2 400 kg | rodinný karavan, 1 500 kg | 3 900 kg | B96 |
| velké SUV, 2 700 kg | karavan s patrovými lůžky, 1 800 kg | 4 500 kg | B+E |
Všimněte si třetího řádku. Rodinné SUV s normálním karavanem přesáhne 3 500 kg velmi snadno. Kdo tedy kupuje karavan pro čtyřčlennou rodinu, skoro jistě skončí aspoň u B96.
Dá se karavan „odtížit"?
Někteří výrobci umí u konkrétního modelu snížit NPH v technickém průkazu. Zařizuje se to přes výrobce nebo jeho zastoupení a následně přes registr vozidel. Smysl to má, když vám chybí pár desítek kilo do 3 500 kg. Daň je jasná: s nižší NPH vám zmizí i užitečná zátěž.
4. B96 a B+E v autoškole — průběh a cena
Dobrá zpráva: ani na jedno nemusíte znovu psát testy. Obě rozšíření stojí na praktickém výcviku a jízdě s komisařem na konci. Liší se rozsahem a cenou.
| B96 | B+E | |
|---|---|---|
| Podmínka | platné B | platné B, věk 18 let |
| Teorie a testy | ne | ne |
| Výcvik | krátký kurz jízdy se soupravou | delší výcvik včetně ovládání a údržby soupravy |
| Zkouška | praktická jízda | ovládání a údržba vozidla + praktická jízda |
| Orientační cena | zhruba 5–9 tisíc Kč | zhruba 10–16 tisíc Kč |
| Za jak dlouho | často do dvou týdnů | obvykle několik týdnů |
Ceny se mezi autoškolami liší, hlavně podle toho, jestli mají vlastní karavan, nebo jen přívěsný vozík s nákladem. Ptejte se na výcvik s karavanem. Couvání s vysokou krabicí za zády je úplně jiný sport než s nízkým vozíkem.
5. Svislé zatížení koule — malé číslo, velký vliv
Svislé zatížení je váha, kterou oj karavanu tlačí na kouli tažného zařízení. Najdete ho v technickém průkazu auta a na štítku tažného zařízení. Obvykle je to 50 až 100 kg. Oj karavanu má vlastní limit, často vyšší.
Nastavte zatížení na správnou hodnotu
Málo zatížená oj je nebezpečná. Karavan se pak v rychlosti rozhoupe a souprava se může vymknout kontrole. Přetížená oj zase odlehčí přední nápravu auta a zhorší řízení i brzdění. Držte se proto blízko limitu, ale nikdy přes nižší z obou čísel.
Změřit to jde jednoduše. Pod oj postavte osobní váhu na dřevěný špalek tak, aby oj stála ve výšce koule. Těžké věci nakládejte nad nápravu karavanu, lehké dozadu i dopředu. Nejhorší je těžký náklad úplně vzadu.
Nosič kol na oji počítejte dvakrát
Nosič na oji je praktický, ale skoro celou svou váhu přenese na kouli. Dvě kola a nosič snadno dají třicet až čtyřicet kilo. Se zbytkem náplně pak svislé zatížení přeleze limit. Detaily k výběru nosiče máte v článku nosiče kol na karavan a obytňák.
Nosič kol LAS BC260 na oj karavanu
Adaptér na oj pro nosič jízdních kol EUFAB
Adaptér Carbest pro připevnění nosiče kol na oj karavanu
MFT Prodloužení nosiče jízdních kol BackPower pro připojení přívěsu, 3. kolo
6. Na silnici — rychlost, zrcátka a elektrika
Rychlost se soupravou v Česku mnoho lidí plete. Auto do 3,5 tuny s přívěsem má stejné limity jako samotné auto: 90 km/h mimo obec, 110 na silnici pro motorová vozidla a 130 na dálnici. Jenže nesmíte překročit konstrukční rychlost přívěsu. A ta je u karavanů obvykle 80 nebo 100 km/h.
| Kde | Auto s karavanem | Co platí navíc |
|---|---|---|
| Česko — obec | 50 km/h | — |
| Česko — mimo obec | 90 km/h | nejvýš konstrukční rychlost karavanu |
| Česko — dálnice | až 130 km/h | v praxi 80 nebo 100 km/h podle štítku karavanu |
| Německo — dálnice | 80 km/h | 100 km/h jen s povolením Tempo 100 |
Dejte si prodloužená zrcátka
Karavan je skoro vždycky širší než auto. Přes běžná zrcátka pak za sebe nevidíte. Musíte mít přídavná zrcátka, která ukážou celý bok soupravy. Nasazují se na zrcátka auta za pár minut a stojí pár stovek.
Zkontrolujte 13pólovou zásuvku
Karavany mají třináctipólovou zástrčku. Kromě světel napájí i lednici za jízdy a dobíjí baterii. Redukce na sedmipól sice rozsvítí světla, ale lednice a nabíjení přijdou vniveč. U staršího karavanu se vyplatí zástrčku vyměnit, než hledat redukci. Víc k proudu v karavanu najdete v článku baterie do karavanu.
13pólová zásuvka pro přívěs Carbest s vypínacím kontaktem pro zadní mlhové světlo
13pólová zástrčka pro karavany Carbest s blokovací destičkou
12V kabel pro přívěs 13pin, 10m role
Kulaté LED koncové světlo Dimatec
Kombinované zadní světlo Jokon - pravé
Výstražný trojúhelník Filmer
7. Zabezpečení při stání
Karavan se krade snadno. Stačí ho zapřáhnout a odjet. Proto ho při delším stání zamykejte na dvou místech: na spojce a na kole. Zloděj, který vidí dva zámky, jde většinou o dům dál.
Zamkněte spojku
Zámek na spojku nebo oj brání zapřáhnutí. U stabilizační spojky AL-KO nebo Winterhoff kupujte zámek přesně pro váš typ. Univerzální zámky na oj sedí na většinu starších karavanů. Podrobnosti k alarmům a detektorům plynu máte v článku zabezpečení karavanu a obytňáku.
Zámek AL-KO Safety Plus verze AKS 1300
Zámek AL-KO pro AK 161/AK 270 model Safety SCM
Zámek Knott Premium na protiskluzovou spojku
Univerzální zámek na oj Frielitz
Zámek stabilizátoru Winterhoff ROBSTOP WS 3000 model ROBSTOP WS 3000
Nasaďte botičku na kolo
Botička zablokuje kolo, takže karavan neodjede ani s cizím autem. Pojišťovny u dražších karavanů často chtějí certifikovaný zámek. Před koupí zkontrolujte, jestli botička sedí na váš rozměr ráfku.
Botička na kolo Milenco Wraith 3
Bezpečnostní botička na kolo Stronghold Apex (13''–15'')
Bezpečnostní botička Milenco
Bezpečnostní botička kola HABA Venus
8. Kontrola před každou jízdou
Pět minut před odjezdem ušetří hodiny na krajnici. Projděte si soupravu vždycky stejně, nejlépe podle papíru. Po prvních padesáti kilometrech zastavte a projděte to ještě jednou.
- Spojka je zaklapnutá a ukazatel stabilizátoru svítí zeleně.
- Odtrhové lanko je zapnuté kolem auta, ne přes kouli.
- Podpěrné kolečko je nahoře a zajištěné.
- Světla, blinkry a brzdová světla fungují.
- Pneumatiky karavanu mají tlak podle štítku. Bývá vyšší než u auta.
- Střešní okna, dveře a skříňky jsou zavřené, plyn vypnutý.
XTline Pistole na huštění s digitálním manometrem TG-14 XT1010
Pistole na huštění s manometrem XTline XT10615
Bezpečnostní koule Winterhoff Safety Ball
Kryt koule tažného zařízení Softball AL-KO pro AHK - různé barvy
Vodováha pro karavany Brunner, střední
Malá kapesní vodováha s magnetem Stabila
9. Tři hotové sady výbavy pro soupravu
Malý karavan na skupinu B — za 2 850 Kč
Základ, bez kterého neodjíždějte. Zamkne oj, srovná karavan v kempu a pohlídá tlak v pneumatikách.
- Univerzální zámek na oj Frielitz — 1 969 Kč
- Vodováha pro karavany Brunner — 199 Kč
- Kryt koule AL-KO Softball — 129 Kč
- Výstražný trojúhelník Filmer — 299 Kč
- Pistole na huštění s manometrem XTline — 254 Kč
Celkem zhruba 2 850 Kč
Rodinný karavan na B96 — za 6 000 Kč
Pro soupravu do 4 250 kg. Zámek na stabilizační spojku, botička na kolo a pořádná elektrika.
- Zámek stabilizátoru Winterhoff ROBSTOP WS 3000 — 2 819 Kč
- Botička na kolo HABA Venus — 1 449 Kč
- Pistole s digitálním manometrem XTline — 610 Kč
- Kapesní vodováha Stabila — 559 Kč
- Bezpečnostní koule Winterhoff Safety Ball — 289 Kč
- 13pólová zástrčka Carbest — 241 Kč
Celkem zhruba 5 970 Kč
Velký karavan na B+E — od 55 000 Kč
Pro dvounápravové karavany a dlouhé cesty. Mover za vás zaparkuje, zámky pohlídají drahý vůz, kola pojedou na oji.
- Mover AL-KO Ranger — 31 100 Kč
- Nosič kol LAS BC260 na oj — 13 119 Kč
- Botička Milenco Wraith 3 — 5 659 Kč
- Zámek AL-KO Safety Plus AKS 1300 — 5 309 Kč
Celkem zhruba 55 200 Kč
Ceny jsou aktuální k datu vydání a mění se podle nabídek e-shopů. Další výbavu najdete v katalogu vybavení karavanů.
10. Pět nejčastějších chyb
- Počítat se skutečnou váhou místo NPH. Pro řidičák platí čísla z technického průkazu. Prázdný karavan vás nespasí.
- Koupit silnější auto a zapomenout na karavan. Nové SUV má vyšší NPH a souprava přeleze hranici. Přepočítejte to před podpisem smlouvy.
- Brát B96 jako B+E. Kód 96 končí na 4 250 kg. Nad tím jedete bez oprávnění.
- Těžký náklad na zádi karavanu. Oj se odlehčí a karavan se v rychlosti rozhoupe. Těžké věci patří nad nápravu.
- Jet podle limitu auta, ne karavanu. Na dálnici smí auto 130, karavan se štítkem 100 ale jen stovkou. Rozhoduje to pomalejší.
11. Souprava podle ročního období
| Období | Na co myslet | Co zkontrolovat |
|---|---|---|
| Jaro | první výjezd po zimě, autoškola mimo sezónu | pneumatiky, brzdy, světla, STK karavanu |
| Léto | plně naložený karavan, horko, dlouhé přejezdy | užitečná zátěž, svislé zatížení, tlak v pneumatikách |
| Podzim | vítr, mokrá silnice, kratší den | stabilizátor, světla, botička při stání |
| Zima | sníh, sůl, odstavení karavanu | zimní pneumatiky na autě, zámky, ochrana proti krádeži |
Na jaře mají autoškoly víc volných termínů než v létě, kdy se do nich hrnou všichni. Když víte, že B96 nebo B+E budete potřebovat, přihlaste se v březnu. K sezónní přípravě se hodí články jaro s karavanem a podzim s karavanem.
Časté dotazy
Můžu s řidičákem B táhnout karavan?
Ano, pokud má karavan NPH do 750 kg, nebo pokud NPH auta a karavanu dohromady nepřesáhne 3 500 kg. Rozhodují čísla z technických průkazů, ne skutečná váha soupravy.
Co je B96 a jak ho získám?
B96 je rozšíření skupiny B o harmonizovaný kód 96. Dovolí soupravu do 4 250 kg NPH. Získáte ho v autoškole krátkým výcvikem a praktickou jízdou s komisařem. Testy znovu nepíšete.
Jaký je rozdíl mezi B96 a B+E?
B96 končí na soupravě 4 250 kg. B+E je samostatná skupina, karavan smí mít NPH až 3 500 kg a souprava až sedm tun. B+E má delší výcvik, víc stojí a u zkoušky se ověřuje i ovládání a údržba soupravy.
Kolik stojí B96 a B+E v autoškole?
Orientačně 5 až 9 tisíc korun za B96 a 10 až 16 tisíc za B+E. Cena se liší podle autoškoly, počtu hodin a toho, jestli výcvik jede s karavanem, nebo s vozíkem.
Jak rychle smím jet s karavanem po dálnici?
V Česku platí pro auto do 3,5 tuny s přívěsem stejné limity jako bez přívěsu. Nesmíte ale překročit konstrukční rychlost karavanu, která je na štítku. Obvykle je to 80 nebo 100 km/h.
Můžu s řidičákem B řídit obytný vůz nad 3,5 tuny?
Zatím ne, potřebujete skupinu C1. Evropská směrnice 2025/2205 počítá s obytnými vozy do 4,25 t na řidičák B po školení nebo zkoušce. Česko ji ale musí převést do svého zákona a do té doby platí současná pravidla.
Co hrozí, když jedu bez správné skupiny?
Pokuta 25 000 až 50 000 Kč a zákaz řízení na jeden až dva roky. Při nehodě po vás navíc pojišťovna může chtít vyplacenou škodu zpátky.
Musí mít karavan vlastní STK?
Ano. Lehké přívěsy kategorie O1 a O2, kam patří karavany, jdou na první technickou kontrolu po čtyřech letech a pak každé dva roky. Platnou STK musí mít auto i karavan zvlášť.
Co si zapamatovat
- O řidičáku rozhoduje NPH z technického průkazu, ne skutečná váha.
- Se skupinou B utáhnete karavan, když součet NPH zůstane do 3 500 kg.
- B96 posouvá hranici soupravy na 4 250 kg a stačí na něj výcvik a jízda.
- Nad 4 250 kg potřebujete B+E, karavan pak smí mít NPH až 3 500 kg.
- Obytňák nad 3,5 tuny dál vyžaduje C1, nová směrnice zatím neplatí.
- Svislé zatížení držte blízko limitu koule, nikdy přes něj.
- Nosič kol na oji a mover ukrajují z užitečné zátěže karavanu.
- Rychlost omezuje konstrukční rychlost karavanu na štítku.
- Při stání zamykejte spojku i kolo.
Zdroje a odkazy
- Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu — skupiny řidičského oprávnění, rychlost, sankce
- Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení
- Ministerstvo dopravy ČR — silniční doprava a řidičské průkazy
- Směrnice (EU) 2025/2205 o řidičských průkazech
- BESIP — bezpečnost silničního provozu
